Hvordan finne ut hva som får bilen til å riste

Oppdatert 07. mai 2019

Nesten hvilken som helst dekkteknologi kan sannsynligvis fortelle deg en historie om en mystisk vibrasjon. Kunden som kommer inn med en riste som ikke forsvinner uansett hva du prøver. Fyren som setter på nye dekk og kommer tilbake neste dag, og neste, og neste ... og går bort overbevist om at det enten er skitne dekk eller noe du gjorde. Det er de som holder deg våken om natten og lurer på hva jeg savnet? Noen ganger sporer du det. Noen ganger er det et sentrumsproblem. Noen ganger er belastningsgrad på dekkene er for lavt. En gang etter en måneder lang og til tider anspent prosess med å prøve å diagnostisere en mystisk vibrasjon, ringte kunden meg for å rapportere at en av motorene hans festebolter var ødelagt, og den usikrede motoren hadde vært rister bilen .

En del av problemet her er at det rett og slett er for mange variabler. Det er ganske mange mulige årsaker til en vibrasjon; dekk, hjul, Justering og suspensjon er de fire mest sannsynlige. La oss ta en tur gjennom min diagnostiske prosess.

Jeg starter med å ta en historie

TIL: Er vibrasjonen mer i ratt eller mer i setet?





B: Kjenner du en vibrasjon i pedalen under bremsing?

C: Hører du en merkelig dekk sang ?



D: Trekker bilen til den ene siden eller andre?

Svar

TIL: Ratt = Kan være hva som helst. Sete = Sannsynligvis et bakhjul.

B: Sannsynligvis en vridd bremsrotor.



C: Nye dekk = Mulig justering. Gamle dekk = Sannsynligvis noe ute av runden.

D: Justering. Muligens andre ting også, men definitivt justering.

Deretter sjekker jeg hjul og dekk: Tanken er å håndspinne enhetene på en balanser. Du leter etter en vrikking i kantene på hjulet eller over dekkets overflate som indikerer at den ene eller den andre er rund. Se på dekkene rett på-hvis slitebanen beveger seg frem og tilbake, vil det vanligvis indikere et justeringsproblem, eller sjeldnere, et hjul som er midtbøyd av sidekollisjon.

Se Diagnostisering av hjulvibrasjon for mer informasjon.

Så balanserer jeg og roterer. Bruk en veikraftbalanser som kan lese av dekkets overflate for å se om noen vibrerer for mye i fart. Når dekkene er rotert, ikke bare sjekke om vibrasjonen forsvinner, sjekk om den endres. Blir det mindre eller går det fra rattet til setet? Problemet var foran og er nå bak. Blir det samme? Sannsynligvis justering.

Se Hva, hvorfor og hvordan hjulbalansering for mer informasjon.

Fortsatt vibrerende? En justering som er litt av, kan lett forårsake vibrasjoner, spesielt når nye dekk først settes på bilen. Nye dekk har bedre sidegrep enn eldre dekk, og kan ta opp en justeringsvibrasjon mye kraftigere. I tillegg trenger du en ny justering når dekkene er slitt nok til å byttes ut. Du har gått hva, 20-30 000 miles på dekkene? Du har truffet jettegryter, støt, broskjøter, du har kjørt rundt harde kurver - tro meg, innretningen din er ute. Jeg vet at det er en utgift, men det bør tilbakestilles for de nye dekkene.

Var bevegelsen på dekkene frem og tilbake på balansen? En feil justering betyr at dekkene enten ikke er helt flate eller ikke alle er helt parallelle. Dette skaper konstant sidetrykk på dekkbanene, noe som fører til vibrasjoner og uregelmessig slitasje. Noen ganger - spesielt når bilen vibrerer på grunn av justering, gjennomføringer eller kontrollarmer - slites dekkene inn i ristingen på en måte som demper den opprinnelige vibrasjonen. Nye dekk kan plukke opp denne typen uregelmessig slitasje utrolig raskt, i løpet av dager eller uker etter at de er installert. På lang sikt vil det forkorte levetiden til dekket vesentlig, men etter en stund kan den faktiske vibrasjonen forsvinne etter hvert som dekkslitasje kompenserer.

Så når du tar på deg de nye dekkene, lar den fine, jevne slitebanen vibrasjonen komme fint og tydelig gjennom. Men hvis du setter på de gamle dekkene igjen, selv om du ikke setter dem på igjen på nøyaktig de samme stedene, kan du fortsatt se vibrasjonen forsvinne. Den slitte slitebanen har mindre grep for å riste bilen, og den morsomme slitasjen injiserer tilfeldig støy i vibrasjonsharmonikken. Det betyr ikke at årsaken har forsvunnet, den er bare tapt i den generelle støyen.

Hvis du bestemmer deg for ikke å justere med nye dekk, og du har en vibrasjon som ikke forsvinner med balansering, får du en justering så snart som mulig. Hvis dekkene allerede har begynt å bli slitt, kan du fortsatt få restvibrasjoner i noen dager.

Se Uregelmessig slitasje på dekk: Årsaker, indikatorer og midler for mer informasjon.

Slitte eller ødelagte fjæringskomponenter kan også forårsake visse vibrasjoner, så hvis justering ikke løser problemet, begynner vi å se på kontrollarmer og foringer spesielt som et siste tiltak.

Men noen ganger får du bare en vibrasjon som bare kan bebreides på gremlins. Noe der du har sjekket alt og vibrasjonen ler av deg.

Jeg sier ikke at dekkteknologier alltid er uskyldige; sikkert vi gjør feil. Men jeg brukte 10 år på å spesialisere meg i å finne og fikse vibrasjoner, og det var fremdeles tider jeg måtte fortelle en kunde: Dette er feil dekk for bilen din, av årsaker som jeg ikke helt forstår.