Noe av det tristeste jeg noensinne har sett i jobben min, var faren hvis lille sønn bestemte seg for å vaske pappas bil som en overraskende farsdagsgave. Han gikk flittig så langt som å rense av det innbrente bremsestøvet på eikene til pappas dyre hjul. Problemet var at han gjorde det med stålull, en feil som jeg har sett ganske mange voksne gjøre også. Stålull er ren ondskap. Det riper på klarlakk på felger som har det , og skraper metallet på felger som ikke gjør det. Å se faren synlig slite med å holde sønnen - som uansett var klar til å bryte i tårer - fra å se ham bli sint da han ble fortalt hva det ville koste å pusse opp hjulene, er en opplevelse jeg aldri vil gjenta.
Men det er mange andre farer for felgene dine der ute. Her er noen måter å få dem til å se ut - og kjøre - som nye.
Sannsynligvis er 70-80% av skaden som skjer på hjulfinisher forårsaket av å skrape en kantstein. For mange av dagens hjul har kanter som stikker utover kanten på dekket, eller eiker som krummer utover forbi felgkanten. Dette gjør det altfor enkelt å plukke opp det vi kaller dempe utslett. Noen ganger er dette uunngåelig, enten du har et fortaushopp ut mot deg når bilen er i bevegelse, eller hvis en annen sjåfør beveger seg inn i kjørefeltet ditt og du sveiper en kantstein for å unngå en verre kollisjon. Men mesteparten av tiden er synderen rett og slett parallellparkering. Den mest effektive måten å holde de fine felgene i god form er å sikre at du kan parkere jevnt og trygt parallelt.
Jeg vet av erfaring at dette kan være en av de vanskeligste og desorienterende kjøreferdighetene å lære. Det er imidlertid ikke umulig. Få noen kjegler eller andre ting som ikke vil skade bilen din, og øv deg på en parkeringsplass. Sjekk ut denne videoen om parallellparkering eller Google lære å parallellparkere. De fleste ting som er verdt å lære tar litt innsats, og hvis du har fine hjul, kan du spare hundrevis av dollar ved å lære å parkere godt.
Hvordan du rengjør hjulene dine, for ikke å snakke om hva du rengjør dem med, gjør en stor forskjell. Jeg kan ikke fortelle deg hvor mange ganger jeg har sett noen komme inn med et vakkert sett med hjul som de har prøvd å rengjøre med noe dypt upassende. Stålull er en slik lovbryter, men den andre veldig dårlige er syre. Alt som påstår å være et hjulrensevæske, men som instruerer deg i å skylle det innen 5 minutter, er sannsynligvis et syrebasert rengjøringsmiddel. Acid fungerer utmerket til å brenne hardt bremsestøv av hjulene dine, men fungerer like godt ved å spise bort klarlakken. Etter noen få applikasjoner vil luft og vann begynne å komme under kantene på klarlakken og korrodere metallet, noe som skaper et hvitt edderkoppnettet mønster i finishen som ikke kan vaskes eller poleres bort.
For de fleste rengjøring er en mild såpe og vann og litt albuefett best. Simple Green er et flott konsentrert rengjøringsmiddel som fungerer godt på hjul. Gi den eller andre ikke-sure rengjøringsmidler litt tid til å jobbe inn bremsestøv før du skrubber med en svamp, og ikke bruk rengjøringsmidler på hjul som fremdeles er varme etter kjøring.
Disse bilvaskene med full service har generelt en interesse i å få bilen din ferdig raskt. Altfor mange av dem bruker syrebaserte rengjøringsmidler på hjul. Hvis du skal bruke bilvask, må du sørge for at du vet hva de bruker på hjulene dine. Husk at de kanskje ikke engang vet om rengjøringsmidlet er syrebasert eller at slike rengjøringsmidler er dårlige for hjulene dine. De som bruker gode rengjøringsmidler fordi de vet hva dårlige kan gjøre, skal gjerne fortelle deg hva de bruker og hvorfor.
Vinteren er hard på hjulene. Glatte forhold kan forårsake demping eller maske hull. Veisalt tærer på dyre kromhjul, og saltvann er ikke så bra for alle typer hjul. Å ha et nytt sett med hjul for vinteren kan være en god idé. Hvis hjulene dine er forkrommet, og du kjører i et område som bruker veisalt om vinteren, er det viktig å ha et nytt sett for å beholde felgene dine i mer enn noen få år. Dette kan være en relativt dyr initial investering, men kan spare deg ganske mye på lang sikt på dekkbytte, dekkslitasje , og vinterskader.
Stålfelger er ofte ideelle for denne typen applikasjoner. Stål er billigere enn lettmetallfelger. Stål er også tyngre enn lettmetallfelger , og den ekstra ufjærede vekten kan ofte senke bilens tyngdepunkt og redusere ytelsen og smidigheten. Om sommeren kan dette gjøre at bilturen mer ligner en tank. Om vinteren er det bra. På samme måte kan den stygge svartmalte finishen på stålhjul være en fordel under vinterforhold. Pensle en kantstein, skrape malingen og hvem bryr seg? De var stygge uansett. Endelig, stål er generelt mindre enn lettmetallfelger, vanligvis 15 eller 16 og mindre snødekk er både billigere og mer effektive i snø - en dobbel gevinst.
Dette er de mest effektive måtene jeg vet om for å unngå å skade finishen på hjulene dine. I del 2 , vil vi diskutere hvordan du forhindrer strukturelle påvirkninger som bøyning og sprekker.